15W-50

MOTUL 300V COMPETITION
15W-50, RACING-PRODUCT
R TECHNOLOGIE

KURZBESCHREIBUNG
MOTUL 300V COMPETITION ist ein ganzjährig verwendbares Rennsportmotorenöl auf Basis E Technologie mit sehr hoher HTHS-Viskosität. Für Rennmotoren entwickelt, welche in einem breitem Drehzahl- und Temperaturbereich eingesetzt werden. Im Rennsport besonders für Rally, GT- und Langstreckenrennen geeignet.

SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS
STANDARDS: Übertrifft die bestehenden Motorsport-Standards
VERWENDUNG: Rundstrecke, Drag Race, Drift, Endurance, GT, Bergrennen, Historischer Rennsport, Rallye, Rallyecross, Track Days, Tuning... Wenden Sie sich an Ihren Tuning-Service-Partner für den passenden Einsatzbereich.

ESTER Core TECHNOLOGIE
Bereits seit mehreren Jahrzehnten entwickelt MOTUL Hochleistungsmotorenöle auf Basis synthetischer Ester. Die spezielle Auswahl von synthetischen Estern und Kombination mit einem innovativen Additivpaket bilden eine außergewöhnliche Synergie. ESTER Core ist die neueste technologische Entwicklungsstufe und ermöglicht maximale Leistungsabgabe des Motors ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß.

VORTEILE

• Max. Ölfilmstabilität, optimales Haftvermögen, hohe Temperaturfestigkeit für optimalen Verschleißschutz.
• Gute Kaltstarteigenschaften. Auch bei sehr niedrigen Temperaturen optimale Schmierung des Motors.
• Spezielle Reibwert-Modifizierer ermöglichen eine deutliche Reduzierung des Reibungswiderstandes im Motor und eine Reduzierung der Betriebstemperatur.
• Sehr hohes Druckaufnahmevermögen garantiert höchste Schmiersicherheit auch in extremen Temperaturbereichen.
• Die Esterbasis reduziert die Betriebstemperatur bis zu 10°C in den oberen Bereichen und verfügt über ein sehr gutes Haftvermögen an metallischen Oberflächen.
• Die Viskosität SAE 15W-50 erlaubt bietet außergewöhnlichen Schutz insbesondere bei hoher thermischer und mechanischer Belastung.
• Minimale Verdampfungsneigung, dadurch geringer Ölverbrauch.
• Extrem scherfest, stabiler Öldruck unter allen Betriebsbedingungen.

EMPFEHLUNGEN
Aufgrund der Viskosität 15W-50 kann ein deutlich höherer Eintrag von unverbranntem Kraftstoff kompensiert werden. Mischbar mit mineralischen und synthetischen Motorenölen. Für eine optimale Performance des Motors sollte jedoch eine Vermischung mit anderen synthetischen und mineralischen Motorenölen vermieden werden. Ölwechselintervall: entsprechend der Einsatzart und Betriebsbedingungen.

EIGENSCHAFTEN

• Dichte bei 20°C ASTM D1298 0.863
• Viskosität bei 40°C ASTM D445 119.4 mm²/s
• Viskosität bei 100°C ASTM D445 17.9 mm²/s
• HTHS-Viskosität bei 150°C ASTM D4741 5.3 mPa.s
• Viskositätsindex ASTM D2270 168.0
• Pourpoint ASTM D97 -39.0 °C / -38.0 °F
• Flammpunkt ASTM D92 228.0 °C / 442.0 °F

Gefahrengutinformationen für Artikel 11074940 - 5L MOTUL 300V COMPETITION 15W50:



Achtung

Gefahrenhinweise:
H304 Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein.
H317 Kann allergische Hautreaktionen verursachen.
H373 Kann die Organe schädigen alle betroffenen Organe nennen, sofern bekannt bei längerer oder wiederholter Exposition Expositionsweg angeben, wenn schlüssig belegt ist, dass diese Gefahr bei keinem anderen Expositionsweg besteht.

MOTUL 300V COMPETITION
15W-50, RACING-PRODUCT
R TECHNOLOGIE

KURZBESCHREIBUNG
MOTUL 300V COMPETITION ist ein ganzjährig verwendbares Rennsportmotorenöl auf Basis E Technologie mit sehr hoher HTHS-Viskosität. Für Rennmotoren entwickelt, welche in einem breitem Drehzahl- und Temperaturbereich eingesetzt werden. Im Rennsport besonders für Rally, GT- und Langstreckenrennen geeignet.

SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS
STANDARDS: Übertrifft die bestehenden Motorsport-Standards
VERWENDUNG: Rundstrecke, Drag Race, Drift, Endurance, GT, Bergrennen, Historischer Rennsport, Rallye, Rallyecross, Track Days, Tuning... Wenden Sie sich an Ihren Tuning-Service-Partner für den passenden Einsatzbereich.

ESTER Core TECHNOLOGIE
Bereits seit mehreren Jahrzehnten entwickelt MOTUL Hochleistungsmotorenöle auf Basis synthetischer Ester. Die spezielle Auswahl von synthetischen Estern und Kombination mit einem innovativen Additivpaket bilden eine außergewöhnliche Synergie. ESTER Core ist die neueste technologische Entwicklungsstufe und ermöglicht maximale Leistungsabgabe des Motors ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß.

VORTEILE

• Max. Ölfilmstabilität, optimales Haftvermögen, hohe Temperaturfestigkeit für optimalen Verschleißschutz.
• Gute Kaltstarteigenschaften. Auch bei sehr niedrigen Temperaturen optimale Schmierung des Motors.
• Spezielle Reibwert-Modifizierer ermöglichen eine deutliche Reduzierung des Reibungswiderstandes im Motor und eine Reduzierung der Betriebstemperatur.
• Sehr hohes Druckaufnahmevermögen garantiert höchste Schmiersicherheit auch in extremen Temperaturbereichen.
• Die Esterbasis reduziert die Betriebstemperatur bis zu 10°C in den oberen Bereichen und verfügt über ein sehr gutes Haftvermögen an metallischen Oberflächen.
• Die Viskosität SAE 15W-50 erlaubt bietet außergewöhnlichen Schutz insbesondere bei hoher thermischer und mechanischer Belastung.
• Minimale Verdampfungsneigung, dadurch geringer Ölverbrauch.
• Extrem scherfest, stabiler Öldruck unter allen Betriebsbedingungen.

EMPFEHLUNGEN
Aufgrund der Viskosität 15W-50 kann ein deutlich höherer Eintrag von unverbranntem Kraftstoff kompensiert werden. Mischbar mit mineralischen und synthetischen Motorenölen. Für eine optimale Performance des Motors sollte jedoch eine Vermischung mit anderen synthetischen und mineralischen Motorenölen vermieden werden. Ölwechselintervall: entsprechend der Einsatzart und Betriebsbedingungen.

EIGENSCHAFTEN

• Dichte bei 20°C ASTM D1298 0.863
• Viskosität bei 40°C ASTM D445 119.4 mm²/s
• Viskosität bei 100°C ASTM D445 17.9 mm²/s
• HTHS-Viskosität bei 150°C ASTM D4741 5.3 mPa.s
• Viskositätsindex ASTM D2270 168.0
• Pourpoint ASTM D97 -39.0 °C / -38.0 °F
• Flammpunkt ASTM D92 228.0 °C / 442.0 °F

Achtung

Gefahrenhinweise:
H304 Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein.
H317 Kann allergische Hautreaktionen verursachen.
H373 Kann die Organe schädigen alle betroffenen Organe nennen, sofern bekannt bei längerer oder wiederholter Exposition Expositionsweg angeben, wenn schlüssig belegt ist, dass diese Gefahr bei keinem anderen Expositionsweg besteht.

Entspricht folgenden Freigaben/Spezifikationen:

• API SM
• JASO MA/MA2
• DUCATI
• HONDA
• KAWASAKI
• SUZUKI
• YAMAHA

Entspricht folgenden Freigaben/Spezifikationen:

• API SM
• JASO MA/MA2
• DUCATI
• HONDA
• KAWASAKI
• SUZUKI
• YAMAHA

MANNOL 7832 4-Takt Powerbike API SM

Öle für Motorrad, Scooter etc > Motorradöle

Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen / Produkten:

SAE 15W-50
API SM
JASO MA/MA2
DUCATI
KAWASAKI
YAMAHA
SUZUKI
HONDA

Modernes Hochleistungsmotorenöl mit hochwertigen Ester-Komponenten für alle gängigen 4-Takt-Motorräder wie Sportbikes, Pitbikes, Enduro und Trial-Motorräder. Bietet optimale Kaltstarteigenschaften, höchste Beständigkeit bei hohen Temperaturen und höchste Scherstabilität.

MOTUL 7100 4T SAE 15W-50SYNTHESE–TECHNOLOGIE ESTER

KURZBESCHREIBUNG

MOTUL 7100 4T 15W-50 ist ein 4-Takt-Hochleistungsmotorradmotorenöl mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: DUCATI, KTM, BMW, APRILIA, welche die Viskosität SAE 15W-50 vorschreiben.

Für Motoren, welche die Euro-2, Euro-3, Euro-4 oder Euro-5 Anforderungen erfüllen. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen,Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mitoder ohne integriertem Getriebe, Nass-oder Trockenkupplung.

NORMEN:

• API SN/ SM / SL / SJ / SH / SG
• FZG Schadenslaststufe > 14FLS

FREIGABEN:

• JASO MA2N° M033MOT164

Niedriger Traktionskoeffizient der Ester-Komponenten reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance. Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleiß-schutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe.

Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes.

Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet. Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher.Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor.

Für moderne Motorentechnik mit Naßkupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen. Hohe Viskosität 15W-50 kompensiert den Eintrag an unverbranntem Kraftstoff und erlaubt weicheren Schalten bei hohen Betriebstemperaturen.

MANNOL 7832 4-Takt Powerbike API SM

Öle für Motorrad, Scooter etc > Motorradöle

Entspricht folgenden Freigaben / Spezifikationen / Produkten:

SAE 15W-50
API SM
JASO MA/MA2
DUCATI
KAWASAKI
YAMAHA
SUZUKI
HONDA

Modernes Hochleistungsmotorenöl mit hochwertigen Ester-Komponenten für alle gängigen 4-Takt-Motorräder wie Sportbikes, Pitbikes, Enduro und Trial-Motorräder. Bietet optimale Kaltstarteigenschaften, höchste Beständigkeit bei hohen Temperaturen und höchste Scherstabilität.

MOTUL 7100 4T SAE 15W-50SYNTHESE–TECHNOLOGIE ESTER

KURZBESCHREIBUNG

MOTUL 7100 4T 15W-50 ist ein 4-Takt-Hochleistungsmotorradmotorenöl mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: DUCATI, KTM, BMW, APRILIA, welche die Viskosität SAE 15W-50 vorschreiben.

Für Motoren, welche die Euro-2, Euro-3, Euro-4 oder Euro-5 Anforderungen erfüllen. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen,Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mitoder ohne integriertem Getriebe, Nass-oder Trockenkupplung.

NORMEN:

• API SN/ SM / SL / SJ / SH / SG
• FZG Schadenslaststufe > 14FLS

FREIGABEN:

• JASO MA2N° M033MOT164

Niedriger Traktionskoeffizient der Ester-Komponenten reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance. Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleiß-schutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe.

Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes.

Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet. Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher.Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor.

Für moderne Motorentechnik mit Naßkupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen. Hohe Viskosität 15W-50 kompensiert den Eintrag an unverbranntem Kraftstoff und erlaubt weicheren Schalten bei hohen Betriebstemperaturen.