Stoßdämpfer vorne

Stoßdämpfer:

Einbauseite: Vorderachse

Stoßdämpferart: Gasdruck

Stoßdämpfer-Bauart: Federbein

Federbein-Außendurchmesser [mm]: 50

Domlager:

Einbauseite: Vorderachse

Federbeinstützlager mit separatem Wälzlager

Staubschutzsatz:

Einbauseite: Vorderachse

• Einbauseite: Vorderachse,
• Stoßdämpferart: Gasdruck,
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
• Gehäusedurchmesser [mm]: 50

 

• Einbauseite: Vorderachse beidseitig,
• mit Kugellager

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: Protection Kit
• Einbauposition: Vorderachse

Reparatursatz, Federbeinstützlager:

• Einbauposition: Vorderachse links
• Einbauposition: Vorderachse rechts
• Gewicht [kg]: 1,1
• mit Kugellager

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B4 Serienersatz
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Platte
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Federbein-Außendurchmesser [mm]: 50
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Gebrauchsnummern: VNE-D160

• Einbauseite: Vorderachse,
• Stoßdämpferart: Gasdruck,
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
• Gehäusedurchmesser [mm]: 55

 

• Einbauseite: Vorderachse beidseitig,
• Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kugellager

 

• Einbauseite: Vorderachse links, rechts,
• Länge [mm]: 335,
• Gewindemaß 1: M12X1,5,
• Gewindemaß 2: M12X1,5,
• mit Schlüsselansatz, verstärkte Ausführung

 

 

 

2x Meyle Stoßdämpfer Vorderachse

2x Meyle Domlager mit Kugellager

1x KYB Staubschutzsatz

Einbauseite: Vorderachse,

Stoßdämpferart: Gasdruck,

Stoßdämpfer-System: Zweirohr,

Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,

Gehäusedurchmesser [mm]: 50

 

• Einbauseite: Vorderachse beidseitig,
• mit Kugellager

 

• Einbauseite: Vorderachse links, rechts,
• Länge [mm]: 335,
• Gewindemaß 1: M12X1,5,
• Gewindemaß 2: M12X1,5,
• mit Schlüsselansatz,
• verstärkte Ausführung

Stoßdämpfer:
Kenngröße: SFE36/25X164A,
Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
Gehäusedurchmesser [mm]: 55

Reparatursatz, Federbeinstützlager:
Einbauseite: Vorderachse,
Anzahl pro Achse: 2

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:
Einbauseite: Vorderachse

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B4 Serienersatz
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Platte
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Gehäusedurchmesser im Klemmbereich [mm]: 55
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Gebrauchsnummern: VNE-D161

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B4 Serienersatz
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Platte
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Gehäusedurchmesser im Klemmbereich [mm]: 55
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Gebrauchsnummern: VNE-D161

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer: 35-108177
Gebrauchsnummern VE3-A817
Hersteller: BILSTEIN
Produkttyp: Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung: BILSTEIN – B6 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Vorderachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer Bauart: Federbein, Stoßdämpfer-Befestigungsart oben Stift, Federbein-Außendurchmesser 55mm, Stoßdämpfer-System Einrohr-Upside-Down


 

 

• Höhere Leistungsreserven und längere Lebensdauer auch im Transporter- und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
• Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
• Spürbares Plus an Sicherheit und Performance / Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung von Serienfedern und Tieferlegungsfedern möglich)
• Hohe Traktion und präziseres Handling durch BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-Upside-Down-Technik möglich - je nachTyp
• Individuell abstimmt im BILSTEIN-Fahrversuch
• Keine TÜV-Eintragung notwendig

 

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.