10W-40

MANNOL Molibden 10W-40 7505

Universelles Motoröl auf hydrosynthetischer Basis, speziell entwickelt für alle Arten von Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich hochbelastete Motoren. Enthält organisches und anorganisches Molybdän (MoS2).

Mannol empfiehlt das Produkt bei folgenden Herstellern:

• SAE 10W-40
• API SN/CH-4
• VOLKSWAGEN 501 01
• VOLKSWAGEN 505 00

MANNOL Molibden 10W-40 7505

Universelles Motoröl auf hydrosynthetischer Basis, speziell entwickelt für alle Arten von Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich hochbelastete Motoren. Enthält organisches und anorganisches Molybdän (MoS2).

Mannol empfiehlt das Produkt bei folgenden Herstellern:

• SAE 10W-40
• API SN/CH-4
• VOLKSWAGEN 501 01
• VOLKSWAGEN 505 00

Mannol Diesel Extra 10W-40 7504

Innovatives, universelles, esterenthaltendes Motoröl auf einer hydrosynthetischen Basis für Dieselmotoren bei neuen und „alten“ Marken und mit hoher Kilometerzahl. Speziell entwickelt für turboaufgeladene Motoren.

Mannol empfiehlt das Produkt bei folgenden Herstellern:

 

SCT ESTER-Technologie
Wir sind einer der wenigen Anbieter, die diese Technologie in einer Vielzahl von Motorölen anwendet. Unsere Ingenieure haben alle Anstrengungen unternommen, um das Potential von Ester im Automobilbereich effizient einzusetzen – üblicherweise wird diese Technologie in der Luftfahrt und beim Raketenbau verwendet.

Die SCT ESTER-Technologie bietet Ihnen folgende Verbesserungen:

beständiger Ölfilm
perfekter Korrosionsschutz
hervorragende Pumpbarkeit
exelente Wasch- und Dispergiereigenschaften
gute biologische Abbaukeit

MANNOL Molibden 10W-40 7505

Universelles Motoröl auf hydrosynthetischer Basis, speziell entwickelt für alle Arten von Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich hochbelastete Motoren. Enthält organisches und anorganisches Molybdän (MoS2).

Mannol empfiehlt das Produkt bei folgenden Herstellern:

• SAE 10W-40
• API SN/CH-4
• VOLKSWAGEN 501 01
• VOLKSWAGEN 505 00

Mannol Diesel Extra-10W40 ist ein teilsynthetisches Motoröl für Pkw-Dieselmotoren. Es bietet optimale Betriebseigenschaften bei niedrigen Temperaturen und besitzt hohe thermisch-oxidative Stabilität. Speziell für Motoren mit Turboladern enwickelt. Bietet außergewöhnliche Sauberkeit der Motorteile und schützt gegen Verschleiß. Kann in auch in Benzinmotoren verwendet werden.

Mannol Diesel Extra 10W-40 7504

Innovatives, universelles, esterenthaltendes Motoröl auf einer hydrosynthetischen Basis für Dieselmotoren bei neuen und „alten“ Marken und mit hoher Kilometerzahl. Speziell entwickelt für turboaufgeladene Motoren.

Mannol empfiehlt das Produkt bei folgenden Herstellern:

 

SCT ESTER-Technologie
Wir sind einer der wenigen Anbieter, die diese Technologie in einer Vielzahl von Motorölen anwendet. Unsere Ingenieure haben alle Anstrengungen unternommen, um das Potential von Ester im Automobilbereich effizient einzusetzen – üblicherweise wird diese Technologie in der Luftfahrt und beim Raketenbau verwendet.

Die SCT ESTER-Technologie bietet Ihnen folgende Verbesserungen:

beständiger Ölfilm
perfekter Korrosionsschutz
hervorragende Pumpbarkeit
exelente Wasch- und Dispergiereigenschaften
gute biologische Abbaukeit

  Entspricht folgenden Spezifikation/Freigaben :

• SAE 10W-40
• MB 229.1
• API CH-4/SL
• ACEA E3
• ACEA A3/B4
• MAN M 3275
• MB 228.3
• MTU DDC Type 2
• VOLVO VDS-2

 Produkteigenschaften:
- Esterkomponenten in Kombination mit teilsynthetischer Basis höchster Qualität und optimaler Viskosität im breiten Temperaturbereich bieten hervorragenden Schutz vor Reibung und Verschleiß, was die Lebensdauer der Maschine in allen – auch extremen – Betriebszuständen im breiteren Temperaturbereich der Umgebung erheblich verlängert und den Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert;
- Esterkomponenten in Kombination mit natürlichen Antioxidantien erhöhen thermische Oxidationsbeständigkeit des Öls, was in Verbindung mit exzellenten Detergent- und Dispersanteigenschaften (TBN >10) die Rückstands- sowie Lackbildung effizient verringert, die Ablagerungen jeder Art verhindert und Teile des Motors während des ganzen Ölwechselintervalls ideal sauber hält;
- Eine einzigartige Zusammensetzung mit Estergehalt gewährt dem Öl die Alterungsbeständigkeit, niedrige Verdampfungsfähigkeit reduziert den Ölverlust bei Verkokung. Dadurch wird es sowohl in den Motoren mit verlängertem Ölwechselintervall (Longlife- Service 45.000) als auch in den gewöhnlichen Motoren einsatzfähig;
- Aufgrund seiner Basis mit Estergehalt und optimaler Viskosität verfügt es über bestes Kälteverhalten und niedrigen Stockpunkt. Das sorgt für eine gute Förderfähigkeit des Öls, leichtes Drehen der Motorbauteile bei niedrigen Temperaturen, problemlosen Kaltstart (bis zu -300 C) und Reduzierung des Startverschleißes;

Bestimmt für beliebige hoch beanspruchte Dieselmotoren von Straßen- (Sattelschlepper, Busse), Gelände- (Bau-, Bergbau- und Landwirtschaftsmaschinen) und Spezialfahrzeugen der Hersteller aus Europa, Amerika und Asien, die den Anforderungen von Euro I, II, III, IV mit erforderlicher Qualitätsstufe des Motoröls CH-4 oder niedriger entsprechen .

Kann auch in Ottomotoren mit erforderlicher Qualitätsstufe des Motoröls API SL oder niedriger eingesetzt werden.

 

  Entspricht folgenden Spezifikation/Freigaben :

• SAE 10W-40
• CATERPILLAR ECF-2
• API CI-4/CH-4/SL
• ACEA E7
• ACEA A3/B4
• JASO DH-1
• GLOBAL DHD-1
• CATERPILLAR ECF-1-a
• CUMMINS CES 20076
• CUMMINS CES 20077
• CUMMINS CES 20078
• DETROIT DIESEL 93K215
• DEUTZ DQC III
• MACK EO-N
• MACK EO-M Plus
• MAN M 3275-1
• MB 228.3
• MTU DDC Type 2
• RENAULT RLD-2
• VOLVO VDS-3

 

Das Öl entspricht der globalen Spezifikation GLOBAL-DHD-1, die alle Forderungen europäischer, amerikanischer und japanischer Hersteller von schweren Dieselmotoren berücksichtigt und für Dieselmotoren gilt, die ab 1998 produziert wurden, in rauen Betriebsbedingungen mit verlängerten Ölwechselintervallen arbeiten, geltende Normen zum Inhalt der giftigen Substanzen in Abgasen erfüllen und in Schwerlastkraftwagen (über 3,9 Tonnen) eingesetzt werden.

Produkteigenschaften:
- Esterkomponenten in Kombination mit teilsynthetischer Basis höchster Qualität, die den Anforderungen von GLOBAL DHD-1 entspricht und optimale Viskosität im breiten Temperaturbereich hat, bieten hervorragenden Schutz vor Reibung, Verschleiß und Fressverschleiß, was die Lebensdauer der Maschine in allen – auch extremen – Betriebszuständen im breiteren Temperaturbereich der Umgebung erheblich verlängert und den Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert;
- Esterkomponenten in Kombination mit natürlichen Antioxidantien erhöhen thermische Oxidationsbeständigkeit des Öls, was in Verbindung mit exzellenten detergent-dispergierenden Eigenschaften (TBN >10) und einem niedrigen Aschegehalt die Rückstands- sowie Lackbildung effizient verringert, die Ablagerungen jeder Art verhindert und Teile des Motors während des ganzen Ölwechselintervalls ideal sauber hält;
- Eine einzigartige Zusammensetzung mit Estergehalt gewährt dem Öl die Alterungsbeständigkeit, wobei verringerte Verdampfungsfähigkeit und erhöhter Flammpunkt den Ölverlust bei Verkokung reduzieren. Dadurch wird es sowohl in den Motoren mit verlängertem Ölwechselintervall (Longlife-Service) als auch in den gewöhnlichen Motoren einsatzfähig;
- Aufgrund seiner Basis mit Estergehalt verfügt es über bestes Kälteverhalten und niedrigen Stockpunkt. Das sorgt für gute Förderfähigkeit des Öls, leichtes Drehen der Motorbauteile bei niedrigen Temperaturen, problemlosen Kaltstart (bis zu -30ºC) und Reduzierung des Startverschleißes;
- Kompatibel mit Abgasrückführung (EGR). Senkt die Rußbildung;
- Schützt die Motorteile effizient vor Korrosion jeglicher Art;
- Hat abgesenkte Schaumbildung;
- Widersteht effizient der Vergrößerung der Scherkraft beim Betrieb, die durch die Erhöhung der Viskosität wegen Rußverteilung verursacht wird;
- Kann auch bei Benutzung des Kraftstoffs mit erhöhtem Schwefelgehalt eingesetzt werden.

Bestimmt für beliebige hoch beanspruchte Dieselmotoren von Straßen- (Sattelschlepper, Busse), Gelände- (Bau-, Bergbau- und Landwirtschaftsmaschinen) und Spezialfahrzeugen der Hersteller aus Europa, Amerika und Asien, die den Anforderungen von Euro I, II, III, IV mit erforderlicher Qualitätsstufe des Motoröls CI-4 oder niedriger entsprechen .

Kann auch in Ottomotoren mit erforderlicher Qualitätsstufe des Motoröls API SL oder niedriger eingesetzt werden.