Stoßdämpfer vorne

• Einbauseite: Vorderachse,
• Stoßdämpferart: Gasdruck,
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
• Gehäusedurchmesser [mm]: 55

• Einbauseite: Vorderachse beidseitig,
• Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kugellager

• Einbauseite: Vorderachse links, rechts,
• Länge [mm]: 335,
• Gewindemaß 1: M12X1,5,
• Gewindemaß 2: M12X1,5,
• mit Schlüsselansatz, verstärkte Ausführung

2x Meyle Stoßdämpfer Vorderachse

2x Meyle Domlager mit Kugellager

1x KYB Staubschutzsatz

Stoßdämpfer:

• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: Service Kit

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: Excel-G
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Schelle
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Federbein-Außendurchmesser [mm]: 55
• Kolbenstangendurchmesser [mm]: 25

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B4 Serienersatz
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Platte
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Federbein-Außendurchmesser [mm]: 55
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Gebrauchsnummern: VNE-F107

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: Excel-G
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Schelle
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Federbein-Außendurchmesser [mm]: 55
• Kolbenstangendurchmesser [mm]: 25

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert, als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert +ndash; als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.